Kaip Savo Rankomis Patikrinti Tinkamumą Ir Pataisyti Malūnėlio Inkarą, žingsnis Po žingsnio Instrukcijas, Vaizdo įrašą

2024 Autorius: Bailey Albertson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 13:02

Patikrinkite, pataisykite ir pakeiskite malūnėlio inkarą

Malūnėlio inkarą labiausiai veikia temperatūra, mechaninės ir elektromagnetinės apkrovos. Todėl tai yra dažna įrankio gedimo priežastis, todėl dažnai ją reikia taisyti. Kaip patikrinti inkaro našumą ir pataisyti elementą savo rankomis - mūsų straipsnyje.

Turinys

• 1 šlifuoklio inkaro įtaisas

• 2 Kaip patikrinti, ar malūnėlio inkaras yra tinkamas naudoti

  2.1 Standartinė diagnostika

• 3 Kaip patikrinti multimetru

  • 3.1 Vaizdo įrašas: kaip vyksta patikrinimas
  • 3.2 Kaip patikrinti trintuvo rotorių su lempute

• 4 Patikrinkite trumpojo jungimo kilpų indikatorių (IKZ)

  4.1 Vaizdo įrašas: veikia „IKZ“

• 5 diagnostika su armatūros testeriu (droselis)

  5.1 Vaizdo įrašas: Kaip uždaryti droselį savo rankomis ir patikrinti inkarą

• 6 Kaip suremontuoti inkarą namuose

  • 6.1 Kolektoriaus skylė

    6.1.1 Susiję vaizdo įrašai

  • 6.2 Kaip persukti inkarą

    • 6.2.1 Vaizdo įrašas: nuimkite apviją
    • 6.2.2 Vaizdo įrašas: apvija kairėn ir dešinėn
  • 6.3 Impregnavimo instrukcijos (įskaitant greičio reguliatorių)

• 7 Remontas: pašalinamas izoliacijos gedimas

  • 7.1 Kolektorių plokščių litavimas
  • 7.2 Galvaninis kolektorių plokščių kaupimasis

• 8 Kaip pakeisti seną greičių dėžę nauja

  • 8.1 Vaizdo įrašas: kaip šaudyti ir kas gali būti sunku
  • 8.2 Vaizdo įrašas: inkaro pakeitimas

Šlifuoklio inkaro įtaisas

Trintuvo variklio armatūra yra laidžioji apvija ir magnetinė grandinė, į kurią įspaustas sukimosi velenas. Viename jo gale yra pavaros pavara, kitame - kolektorius su lamelėmis. Magnetinę grandinę sudaro grioveliai ir minkštos plokštės, padengtos laku, skirtos izoliuoti viena nuo kitos.

Kampinio šlifuoklio schema

Grioveliuose pagal specialią schemą yra išdėstyti du armatūros apvijos laidininkai. Kiekvienas laidininkas yra pusė apsisukimo, kurio galai poromis sujungiami ant lamelių. Pirmojo posūkio pradžia ir paskutinio pabaiga yra tame pačiame griovelyje, todėl jie yra uždaryti ant vienos lamelės.

Kolektorinės lamelės

Kaip patikrinti, ar malūnėlio inkaras yra tinkamas naudoti

Armatūros gedimų tipai:

1. Skaldyti dirigentai.
2. „Turn-to-turn“uždarymas.
3. Izoliacijos suskaidymas į žemę yra trumpas apvijos sujungimas su metaliniu rotoriaus korpusu. Tai atsiranda dėl izoliacijos sunaikinimo.
4. Kolektorių laidų nukalkinimas.
5. Netolygus kolektoriaus nusidėvėjimas.

Jei armatūra yra sugedusi, variklis perkaista, apvijos izoliacija ištirpsta, posūkiai yra trumpai sujungiami. Kontaktai, jungiantys armatūros apviją su kolektoriaus plokštėmis, nėra užliejami. Maitinimas nutrūksta ir variklis nustoja veikti.

Inkaro diagnostikos tipai:

• vizualiai;
• multimetras;
• lemputė;
• specialūs prietaisai.

Standartinė diagnostika

Prieš imdami prietaisą diagnostikai, patikrinkite inkarą. Jis gali būti pažeistas. Jei laidai ištirps, išdegęs izoliacinis lakas paliks juodus pėdsakus ar savitą kvapą. Galima pamatyti sulenktus ir suglamžytus posūkius ar laidžiąsias daleles, tokias kaip lydmetalio likučiai. Šios dalelės sukelia trumpus jungimus tarp posūkių. Lamelės turi išlenktus kraštus, vadinamus gaidukais, kad galėtų prisijungti prie apvijos.

Gaidžio lamelė

Dėl šių kontaktų pažeidimo lamelės perdega.

Lamella perdegimas

Kiti kolektoriaus pažeidimai: pakelti, susidėvėję ar apdegę pelekai. Anglis iš šepečių gali kauptis tarp lamelių, o tai taip pat rodo trumpąjį jungimą.

Sulenktos kolektoriaus plokštės

Kaip patikrinti multimetru

• Įdėkite 200 omų varžą. Prijunkite prietaiso bandymo laidus prie dviejų gretimų lamelių. Jei visų gretimų plokščių pasipriešinimas yra vienodas, tada apvija yra tinkama. Jei varža yra mažesnė nei 1 omai ir labai artima nuliui, tarp posūkių yra trumpasis jungimas. Jei varža yra du ar daugiau kartų didesnė nei vidutinė, tada vyniojimo posūkiuose yra pertrauka. Kartais pertraukos atveju atsparumas yra toks didelis, kad prietaisas neviršija masto. Analoginiame multimetre rodyklė eis iki dešinės. Ir skaitmeniniu būdu tai nieko neparodys.

  

  Armatūros apvijos su multimetru diagnostika

• Suskirstymo į žemę nustatymas atliekamas be apvijos pertraukos. Nustatykite didžiausią atsparumą prietaiso skalėje. Priklausomai nuo testerio, jis gali būti nuo 2 MΩ iki 200 MΩ. Prijunkite vieną zondą prie ašies, o kitą - prie kiekvienos plokštės paeiliui. Jei nėra gedimų, varža turėtų būti lygi nuliui. Atlikite tą patį su rotoriumi. Prijunkite vieną zondą prie geležinio rotoriaus korpuso, o kitą judinkite palei lameles.

Vaizdo įrašas: kaip sekasi

Jei neturite testerio, naudokite 12 voltų lemputę iki 40 vatų.

Kaip patikrinti trintuvo rotorių su lempute

• Paimkite du laidus ir prijunkite juos prie lempos.
• Padarykite neigiamo laido pertrauką.
• Pritvirtinkite laidus įtampa. Pritvirtinkite tarpo galus prie kolektoriaus plokščių ir pasukite. Jei šviesa įjungta nekeičiant ryškumo, nėra trumpojo jungimo.
• Patikrinkite, ar nėra geležies. Prijunkite vieną laidą prie lamelių, o kitą - prie rotoriaus lygintuvo. Tada su velenu. Jei lemputė įjungta, tada yra suskaidymas į žemę. Apvija užsidaro prie rotoriaus korpuso ar veleno.

Ši procedūra yra panaši į diagnostiką su multimetru.

Trumpojo jungimo kilpų indikatoriaus tikrinimas (IKZ)

Yra inkarų, kurie neturi matomų laidų, prijungtų prie kolektoriaus dėl užpildymo nepermatomu junginiu arba dėl tvarsčio. Todėl sunku nustatyti kolektoriaus komutavimą, palyginti su angomis. Tam padės trumpojo jungimo posūkių rodiklis.

Ikz byloje

Šis prietaisas yra mažo dydžio ir lengvai valdomas.

IKZ prietaisas

Pirmiausia patikrinkite inkarą, ar nėra pertraukų. Priešingu atveju indikatorius negalės aptikti trumpojo jungimo. Norėdami tai padaryti, matuokliu išmatuokite atsparumą tarp dviejų gretimų lamelių. Jei varža yra bent dvigubai didesnė už vidutinę, tai yra pertrauka. Jei nėra pertraukos, pereikite prie kito žingsnio.

Varžos reguliatorius leidžia jums pasirinkti prietaiso jautrumą. Jame yra dvi lemputės: raudona ir žalia. Sureguliuokite rankenėlę taip, kad degtų raudona lemputė. Ant indikatoriaus korpuso yra du jutikliai baltų taškų pavidalu, esantys 3 centimetrų atstumu vienas nuo kito. Indikatorių su jutikliais pritaikykite apvijai. Inkarą lėtai pasukite. Jei užsidega raudona lemputė, yra trumpasis jungimas.

Vaizdo įrašas: IKZ darbe

Diagnostika su inkaro tikrintuvu (droselis)

Armatūros tikrinimo įtaisas nustato apvijos uždarymo posūkio į posūkį buvimą. Droselis yra transformatorius, kurio šerdyje yra iškirpta tik pirminė apvija ir magnetinis tarpas.

Inkaro tikrintuvo schema

Kai mes įdedame rotorių į šį tarpą, jo apvija pradeda veikti kaip antrinė transformatoriaus apvija. Įjunkite prietaisą ir uždėkite ant inkaro metalinę plokštelę, pvz., Metalinę liniuotę arba metalo pjūklo ašmenis. Jei yra „posūkis į posūkį“uždarymas, plokštė vibruos arba įmagnetins armatūros korpusą nuo vietinio geležies perpildymo. Pasukite inkarą aplink ašį, judindami plokštę taip, kad ji gulėtų skirtingais posūkiais. Jei nėra uždarymo, tada plokštė laisvai judės išilgai rotoriaus.

Inkaro tikrintuvas

Vaizdo įrašas: kaip uždaryti droselį savo rankomis ir patikrinti inkarą

Kaip suremontuoti inkarą namuose

Dėl inkaro atsiranda trečdalis atsuktuvo gedimų. Kasdien intensyviai dirbant, gedimai gali atsirasti jau per pirmuosius šešis mėnesius, pavyzdžiui, jei šepetėliai nebus pakeisti laiku. Taupant, atsuktuvas tarnaus metus ar daugiau.

Inkarą galima išgelbėti, jei nebus sutrikdyta pusiausvyra. Jei prietaiso veikimo metu girdimas protarpinis dūzgimas ir yra stipri vibracija, tai yra pusiausvyros pažeidimas. Šis inkaras turi būti pakeistas. Ir jūs galite suremontuoti apviją ir kolektorių. Nedideli trumpieji jungimai pašalinami. Jei didelė apvijos dalis yra pažeista, ją galima pervynioti. Šlifuokite susidėvėjusias ir stipriai pažeistas lameles, kaupkitės arba lituokite. Be to, neturėtumėte imtis inkaro remonto, jei nesate tikri dėl savo galimybių. Geriau jį pakeisti arba nunešti į dirbtuves.

Kolektoriaus gręžinys

Laikui bėgant, ant kolektoriaus atsiranda teptukas. Norėdami atsikratyti, turite:

• Šlifuokite kolektorių naudodami išilginius pjaustytuvus, tai yra, per pjovimo stakles.

  

  Tiesiai per pjaustytuvą

• Mums taip pat reikia atvirkštinio kūgio, kad galėtume sutelkti centrą į guolį. Padarykite jame skylę iki 8 mm.

  

  Atvirkštinis kūgis

• Kadangi varis yra styginis, sureguliuokite mašiną 600–1 500 aps./min.
• Pagrindinis pašaras dalijamas per pusę. Kai pjaustytuvas šiek tiek liečia gaminį, padarykite išilginį viso kolektoriaus griovelį. Pagal gautą blizgančią schemą pamatysite lamelių būklę, visus paviršių nelygumus.
• Jei kolektorius yra lygus, skylė bus vienoda.
• Jei yra duobių, tęskite griovelius, kol paviršius bus išlygintas.
• Paskutiniam leidimui reikia pjauti pjovėją ketvirtadaliu dalijimo.
• Norėdami poliruoti, paimkite tūkstantį smėlio švitrinio popieriaus ir įjunkite mašiną taip, kad inkaras suktųsi ta kryptimi, kuria sukasi darbo metu.

Nepamirškite išvalyti rotoriaus nuo juostos, kad išvengtumėte trumpojo jungimo

Susiję vaizdo įrašai

Kaip persukti inkarą

Prieš išardydami armatūrą, užrašykite arba nubraižykite apvijos kryptį. Jis gali būti kairysis arba dešinysis. Norėdami jį teisingai nustatyti, pažvelkite į armatūros galą iš kolektoriaus pusės. Užsimaukite pirštines, naudokite aštrius vielinius pjaustytuvus arba metalinį pjūklą. Nuimkite apvijos galus. Kolektorių reikia išvalyti ir neišimti. Atsargiai, nepažeisdami lizdo izoliatorių, plaktuku ir metaliniu kaltu išmuškite likusių apvijos dalių strypus.

Vaizdo įrašas: nuimkite apviją

Norėdami pašalinti impregnavimo likučius, nepažeisdami izoliatoriaus plėvelės, naudokite dildę. Suskaičiuokite laidininkus angoje. Apskaičiuokite posūkio apsisukimų skaičių ir išmatuokite vielos skersmenį. Nubraižykite schemą. Iškirpkite izoliacines rankoves iš kartono ir įdėkite jas į griovelius.

Vaizdo įrašas: apvija kairę ir dešinę

Po apvijos suvirinkite sekcijų laidus kolektoriaus čiaupu. Dabar patikrinkite apviją su testeriu ir trumpojo jungimo indikatoriumi. Tęskite impregnavimą.

Impregnavimo instrukcijos (įskaitant greičio reguliatorių)

• Įsitikinę, kad nėra problemų, atsiųskite inkarą į elektrinę orkaitę, kad sušiltų, kad būtų geriau epoksidinis srautas.

• Po atšilimo padėkite inkarą ant stalo kampu, kad geriau tekėtų laidais. Ant kaktos uždėkite lašą dervos ir lėtai sukite inkarą. Lašinkite, kol klijai pasirodys priešingoje priekinėje srityje.

  

  Pakreiptas impregnavimas

• Įstatykite inkarą horizontaliai ir lašinkite ant abiejų kaktų. Sukite inkarą tol, kol jis praranda takumą.

• Palikite vertikalioje padėtyje iki visiškos polimerizacijos.

  

  Prieš polimerizuojant inkarą išdžiovinkite oru

Proceso pabaigoje lengvai sumalkite kolektorių. Subalansuokite inkarą su dinamišku balansavimu ir šlifuokliu. Dabar pagaliau sumalkite ant guolio. Būtina išvalyti griovelius tarp lamelių ir poliruoti kolektorių. Galutinai patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo.

Remontas: izoliacijos gedimo pašalinimas

Jei izoliacijos skilimas buvo nedidelis ir jį radote, turite išvalyti šią vietą nuo anglies nuosėdų ir patikrinti atsparumą. Jei vertė normali, izoliuokite laidus asbestu. Ant viršaus užlašinkite lašą su „Supermoment“tipo greitai džiūstančiais klijais. Jis prasiskverbia per asbestą ir gerai izoliuoja laidą.

Jei vis dar neradote izoliacijos sugedimo vietos, pabandykite atsargiai prisotinti apviją impregnuojančiu elektriniu izoliaciniu laku. Perforuota ir neperforuota izoliacija bus impregnuota šiuo laku ir taps stipresnė. Džiovinkite inkarą dujinėje orkaitėje maždaug 150 laipsnių temperatūroje. Jei tai nepadeda, pabandykite atsukti vyniojimą arba pakeisti armatūrą.

Litavimo kolektorių plokštės

Lamelės montuojamos ant plastikinio pagrindo. Juos galima ištrinti iki pat dugno. Liko tik kraštai, prie kurių šepečiai negali pasiekti.

Ištrintos lentjuostės

Tokį kolektorių galima atkurti litavimo būdu.

• Iškirpkite reikiamą skersinių skaičių iš vario vamzdžio ar plokštės pagal dydį.
• Nuėmę inkarą iš vario likučių, lituokite jį su įprasta skarda su litavimo rūgštimi.
• Pritvirtinus visas lameles, šlifuokite ir poliruokite. Jei neturite tekinimo staklių, naudokite grąžtą ar atsuktuvą. Įstatykite armatūros veleną į griebtuvą. Pirmasis failas su byla. Tada poliruokite nuliniu švitriniu popieriumi. Nepamirškite išvalyti griovelių tarp lamelių ir išmatuoti pasipriešinimą.

• Yra lamelių, kurios nėra visiškai pažeistos. Norint juos atkurti, būtina kruopščiau pasirengti. Praplaukite per kolektorių, kad išvalytumėte plokštes.

  

  Pažeista kolektoriaus plokštė

• Vieta po plokšte turi būti kruopščiai išplėsta gręžtuvu, kad nebūtų pašalintas didelis izoliatoriaus sluoksnis.

  

  Vietos išplėtimas grąžtu

• Suraskite dvi varinės vielos dalis, kurios dydis prigludęs prie griovelio. Įdėkite išvalytus laidus į griovelį ir apšvitinkite.

• Padarykite vario lamelės ruošinį. Kad būtų lengviau lituoti, jis turėtų gerai priglusti prie griovelio ir būti aukštesnis už esamas lameles.

  

  Lamella tuščia griovelyje

• Apklijuokite ruošinį taip, kad būtų daug litavimo. Jis tvirtiau įsitaisys griovelyje. Įdėkite ruošinį į griovelį ir pritvirtinkite prie jo lituoklį. Laikykite, kol lydmetalis ištirps.

  

  Lituotas ruošinys

• Perdildykite perteklių dilde, sumalkite ir poliruokite.

Jei kolektorius buvo visiškai nusidėvėjęs, tada po litavimo jis truks ne ilgiau kaip mėnesį aktyvaus naudojimo. Ir ne visiškai pažeistos plokštės po tokio remonto atlaiko kelis šepetėlių pakeitimus ir nėra lituojamos.

Galvaninis kolektorių plokščių pratęsimas

Redukuotas varis yra labai kietas. Kolekcionieriaus tarnavimo laikas yra naujas. Galvaninis kaupimasis gali atkurti tiek visiškai susidėvėjusį kolektorių, tiek iš dalies pažeistas plokštes.

Visiškai susidėvėjęs kolektorius

Restauravimo kokybė bus ta pati.

Pažeistos atskiros plokštės

• Gerai išvalykite visą kolektoriaus paviršių, įskaitant izoliatorių tarp lamelių.
• Apvyniokite maždaug 0,2 mm skersmens pliką varinę vielą.
• Apvyniokite armatūros veleną juostele, o kolektorių nuo galo aptepkite plastilinu, kad varis neaugtų ten, kur nereikia. Ir kad elektrolitas nepatektų ant geležies.
• Kubilui nupjaukite plastikinio butelio grindis. Apvyniokite juostą aplink veleną taip, kad ji tvirtai tilptų butelio kaklelyje. Įstatykite inkarą į butelį.
• Paimkite vario autobuso gabalėlį. Jo dydis yra dvigubai didesnis už užstatomą paviršių. Susukite jį spirale ir įdėkite į butelį.

• Prijunkite maitinimo šaltinį atėmus prie remontuojamo paviršiaus ir pliusą prie šynos. Pusantros amperų srovės vienam tirpalo kvadratiniam decimetrui. Jei kolektorius yra atskirtas nuo veleno, apvyniokite jį viela ir pakabinkite jį ant stiklainio ant skersinio, kad elektrolitas paliestų tik susidėvėjusią lamelių dalį. Prijunkite skirtingo galingumo lemputes nuosekliai, kad sureguliuotumėte srovės stiprumą ir išvengtumėte trumpojo jungimo inde. Po 24 valandų gaunamas atstatytas kolektorius.

  

  Atnaujintas kolektorius prieš gydymą

• Kolektorius turi būti išgręžtas ir atskirtas grąžtu arba metalo pjūklo ašmenimis. Galiausiai patikrinkite, ar kolektoriuje tarp plokščių nėra šortų.

  

  Kolektoriaus modifikavimas

Elektrolito komponentai:

1. Vario sulfatas - 200 g.
2. Sieros rūgštis 1,84 - 40 g.
3. Alkoholis - 5 g. Jį galima pakeisti trigubu kiekiu degtinės.
4. Virtas vanduo - 800 ml.

Kaip pakeisti seną greičių dėžę nauja

Šlifuokliai skiriasi dydžiu, galia, gamintojais, tačiau komponentų išdėstymo principas yra tas pats. Naujas trintuvo variklio inkaras parenkamas griežtai pagal jūsų įrankio modelį.

• Atsukę visus korpuso, korpuso ir pavarų dėžės tvirtinimo varžtus, iš korpuso nuimkite pavarų dėžę su armatūra. Paprastai pavarų dėžė ir armatūra yra tvirtai pritvirtintos viena prie kitos. Norint juos atskirti, būtina išardyti pavarų dėžę.

  

  Pavarų dėžė su inkaru

• Atsukite tvirtinimo varžtus.
• Rotoriaus velenas veržle prisukamas prie reduktoriaus korpuso. Atsukite. Nuimkite pavarą.
• Toliau ateina guolis. Norėdami jį pašalinti, kartais pakanka pasibelsti į pavarų dėžės korpusą mediniu bloku. Bet dažniausiai lipnus guolis negali būti pašalintas be tam tikrų gudrybių. Tarp sparnuotės ir guolio yra plokštė, kuri dviem varžtais prisukama prie pavarų dėžės. Norėdami patekti į juos, nulaužkite plastikinio sparnuotės gabalėlį arba pašildytu vinimi sudeginkite dvi simetriškas skylutes. Antroji skylė reikalinga balansavimui, jei neketinate keisti sparnuotės.
• Atsukite abu varžtus, bakstelėkite mediniu bloku ant pavarų dėžės korpuso, ir armatūra nuo jo atsiskirs. Tai leis išlaikyti veleno guolį. Traukikliu nuimkite visus guolius nuo veleno.

Vaizdo įrašas: kaip šaudyti ir kas gali būti sunku

Įdėkite naują guolį į reduktoriaus korpusą iš rotoriaus pusės. Prisukite plokštelę, kuri sulaužė sparnuotę. Įdėkite pavarą į korpuso vidų ir įsukite veržlę taip, kad ji tilptų į pavaros griovelius. Įdėkite sparnuotę į naują inkarą, įdėkite inkarą į pavarų dėžės korpusą. Priveržkite veržlę.

Vaizdo įrašas: inkaro pakeitimas

Malūnėlio inkaro remontas užima daug laiko. Bet jūs turite pasirinkimą. Galite tiesiog pakeisti jį į naują arba atiduoti meistrams.