Kaip Padidinti Alyvos Slėgį ZMZ Variklyje, įskaitant 406 - Instrukcijos Ir Rekomendacijos

2024 Autorius: Bailey Albertson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 13:02

Mes savarankiškai reguliuojame alyvos slėgį ZMZ varikliuose

Bet kurį vidaus degimo variklį reikia tepti trinančias dalis, o ZMZ šeimos varikliai šiuo atžvilgiu nėra išimtis. Be nuolatinio tepimo toks variklis dirbs daugiausiai valandą, po kurio jis tiesiog užstrigs. Jos cilindrai ir vožtuvai bus rimtai pažeisti, o pašalinti tokius pažeidimus bus nepaprastai sunku. Todėl alyvos slėgis ZMZ variklyje yra svarbiausias rodiklis, kurį automobilio savininkas turi atidžiai stebėti. Tačiau vidaus automobiliuose su ZMZ varikliais tepalo slėgis labai dažnai išnyksta. Pabandykime išsiaiškinti, dėl kokių priežasčių taip atsitinka ir kaip tai galima pašalinti.

Turinys

• 1 Apie ZMZ variklius

  1.1 Alyvos slėgio ZMZ varikliuose norma

• 2 Patikrinkite alyvos slėgį

  2.1 Žemo alyvos slėgio požymiai

• 3 Naftos slėgio sumažinimo ir jų pašalinimo priežastys

  • 3.1 Staigus variklio alyvos kritimas
  • 3.2 Laipsniškas naftos slėgio kritimas
  • 3.3 Vaizdo įrašas: ieškoma alyvos slėgio kritimo ZMZ variklyje priežasties

Apie ZMZ variklius

Prieš kalbant apie alyvos slėgį, verta skaitytuvą supažindinti su pačiu varikliu. ZMZ variklius gamina Zavolzhsky Motor Plant. Jie turi 4 cilindrus ir 16 vožtuvų.

ZMZ variklius gamina Zavolzhsky Motor Plant

Šie varikliai montuojami „Volga“, „UAZ“, „GAZelle“, „Sobol“transporto priemonėse. Šeima apima variklius ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 ir keletą jų specialių modifikacijų. ZMZ varikliai turi savo privalumų:

• geras išlaikymas;
• prietaiso paprastumas;
• maži reikalavimai degalų kokybei.

Tačiau yra ir trūkumų:

• laiko pavara yra labai sudėtinga;
• grandinės įtempiklio pavaros pavaros patikimumas palieka daug norimų rezultatų;
• stūmokliniai žiedai turi archajišką dizainą. Dėl to pastebimi dideli tepalo nuostoliai ir galios kritimas;
• bendra atskirų variklio dalių liejimo ir terminio apdorojimo kokybė kasmet blogėja.

Alyvos slėgio greitis ZMZ varikliuose

Slėgis tepimo sistemoje matuojamas tik tada, kai variklis yra šiltas ir tuščiąja eiga. Alkūninio veleno sukimosi greitis matavimo metu neturėtų viršyti 900 aps / min. Čia yra idealūs alyvos slėgio rodikliai:

• varikliams ZMZ 406 ir 409 idealus laikomas 1 kgf / cm² slėgis;
• varikliams ZMZ 402, 405 ir 515 idealus slėgis yra 0,8 kgf / cm².

Čia reikia pažymėti, kad didžiausias slėgis ZMZ variklio tepimo sistemoje teoriškai gali siekti 6,2 kgf / cm², tačiau praktiškai tai beveik niekada nevyksta. Kai tik alyvos slėgis pasiekia 5 kgf / cm², variklyje atsidaro slėgio mažinimo vožtuvas, o alyvos perteklius grįžta į alyvos siurblį. Taigi alyva gali pasiekti kritinį lygį tik vienu atveju: jei slėgio mažinimo vožtuvas yra įstrigęs uždarytoje padėtyje, ir tai atsitinka itin retai.

Alyvos slėgio tikrinimas

Alyvos slėgis rodomas ant automobilio prietaisų skydelio. Problema ta, kad toli gražu ne visada įmanoma pasitikėti šiais skaičiais, nes prietaisai taip pat gali sugesti ir pradėti neteisingai rodyti duomenis. Dažnai atsitinka taip, kad alyvos slėgis yra normalus, tačiau prietaisai rodo, kad slėgio nėra. Dėl šios priežasties patartina paprasčiausiai apžiūrėti transporto priemonę. Štai kaip tai daroma:

• pirma, turėtumėte pažvelgti po variklio dangčiu ir patikrinti, ar nėra variklio lašų, ypatingą dėmesį reikia skirti variklio karteriui: jis yra švarus eksploatuojamuose varikliuose;

  

  Alyvos slėgio sumažėjimas įvyksta dėl nuotėkio per karterį

• patikrinkite alyvos filtrą. Jei aplink jį matomi dryžiai, filtro tarpinė yra susidėvėjusi. Arba antrasis variantas: filtras yra tiesiog laisvai susuktas, dėl kurio atsirado nuotėkis. Pakeiskite alyvos tarpiklį ir sandariai prisukite filtrą. Paprastai to pakanka, kad padidėtų tepalo slėgis;
• jei ankstesnės priemonės buvo nenaudingos, turėtumėte patikrinti alyvos lygį variklyje naudodami matuoklį;
• jei alyvos lygis yra normos ribose, reikia patikrinti alyvos slėgio jutiklius, nes problema greičiausiai juose.

Jei visos pirmiau minėtos priemonės neveikė ir nebuvo nustatyta žemo slėgio priežastis, lieka paskutinis metodas: naudokite papildomą manometrą.

1. Alyvos slėgio jutiklis atsukamas iš įprastos vietos (šio jutiklio vietą galite patikrinti automobilio naudojimo instrukcijoje).

2. Vietoje jutiklio yra prisukamas specialus adapteris. Į adapterį įsukamas papildomas darbinis manometras.

   

   Į standartinio alyvos jutiklio vietą įsukamas papildomas manometras

3. Automobilio variklis užveda ir sušyla 20 minučių. Po to rodmenys imami iš manometro, kai variklis dirba tuščiąja eiga, o alkūninio veleno sūkiai neviršija 900 aps / min. Jei gauti skaičiai atitinka aukščiau pateiktus standartus, viskas yra tvarkinga atsižvelgiant į alyvos slėgį. Jei ne, tepimo sistemą reikia taisyti.

Sumažėjusio alyvos slėgio požymiai

Jei alyvos slėgis variklyje smarkiai sumažėja, neįmanoma to nepastebėti. Pateikiami pagrindiniai ženklai, rodantys, kad variklio tepimo sistemoje kažkas negerai:

• variklis pradėjo greitai perkaisti. Tuo pačiu metu išmetamosios dujos tampa didesnės, o išmetamosios dujos yra ypač ryškios, kai automobilis įgauna greitį;
• guoliai ir kitos dalys, veikiamos intensyvios trinties, pradėjo labai greitai susidėvėti;
• variklis pradėjo daužytis ir vibruoti. Paaiškinimas paprastas: variklyje mažai tepalų, trinamos dalys palaipsniui susidėvi ir tarpai tarp jų didėja. Galų gale detalės tampa laisvos, pradeda beldžiasi ir virpa;
• degimo salone kvapas. Jei sumažėja alyvos slėgis, jis pradeda oksiduotis greičiau ir perdega. O vairuotojas užuodžia degimo produktus.

Naftos slėgio sumažinimo ir jų pašalinimo priežastys

Visų pirma reikia pažymėti, kad alyvos slėgio kritimas yra gedimas, kuris yra dažna visų ZMZ šeimos variklių „liga“, neatsižvelgiant į jų modelį. Nėra jokių ypatingų niuansų, susijusių su šiuo gedimu ir būdingų bet kuriam konkrečiam ZMZ šeimos varikliui. Dėl šios priežasties toliau apžvelgsime alyvos slėgio kritimo priežastis ZMZ-409 variklyje, kuris šiuo metu yra populiariausias mūsų šalyje. Čia reikėtų pasakyti, kad dažniausia alyvos slėgio kritimo priežastis yra neteisingas klampos koeficientas, dar žinomas kaip SAE. Dėl šios vairuotojo klaidos variklio alyva karštu oru gali tapti per plona. Arba atvirkščiai, esant stipriam šalčiui, jis gali greitai sustorėti. Todėl, prieš ieškodamas variklio problemos, automobilio savininkas turėtų sau užduoti paprastą klausimą: ar aš užpildžiau alyvą?

Staigus variklio tepalo kritimas

Jei alyvos slėgis ZMZ variklyje smarkiai sumažėja, tai gali atsitikti dėl dviejų priežasčių:

• alyvos siurblio slėgio sumažinimo vožtuvas neužsidaro. Jei vairuotojas retai keičia alyvą, tai sunaudoja savo išteklius. Jame atsiranda dumblo ir nešvarumų, kurie gali patekti į slėgį mažinantį vožtuvą ir sukelti jo įstrigimą. Sprendimas: išpilkite seną alyvą, kruopščiai išvalykite slėgio mažinimo vožtuvą, praplaukite tepimo sistemą žibalu, pripildykite naujos tinkamos klampos alyvos;

  

  Jei slėgio ribotuvas yra nuolat atidarytas, alyvos slėgis smarkiai sumažėja

• sutriko alyvos siurblio pavaros velenas. Gali lūžti ir pats velenas, ir pavieniai jo pavaros dantys. Tiek pirmasis, tiek antrasis sukels siurblio gedimą ir staigų alyvos slėgio kritimą. Sprendimas: pakeiskite alyvos siurblio pavarą. Be to, pavarą reikės pirkti kaip visumą, nes šiuo metu neįmanoma rasti laisvai parduodamų ZMZ alyvos siurblių veleno.

  

  Sugedus alyvos siurblio velenui, slėgis gali smarkiai sumažėti

Čia reikia pažymėti, kad pirmiau nurodyti suskirstymai yra gana reti. Kad taip atsitiktų, vairuotojas privalo absoliučiai „užvesti“variklį ir metų metus jame nekeisti alyvos arba naudoti ilgą laiką klampos požiūriu netinkamą tepalą.

Palaipsnis naftos slėgio kritimas

Ši problema yra labai dažna visuose be išimties ZMZ šeimos varikliuose. Tai gali atsirasti dėl daugelio veiksnių: tai yra projektavimo klaidos, kurios buvo paminėtos aukščiau, netinkama priežiūra ir įprastas dalių nusidėvėjimas ir daug daugiau. Čia pateikiamos dažniausios laipsniško naftos slėgio kritimo priežastys:

• alyvos filtro nusidėvėjimas. „Gazelle“vairuotojai primygtinai rekomenduoja šiuos filtrus keisti kas 5-6 tūkst. Km, o tepalus keisti kas 10 tūkst. Km. Jei to nepadaroma, aliejuje, kad ir koks geras jis būtų, susidaro nešvarus dumblas, kuris palaipsniui užkemša alyvos filtrą. Ir vairuotojas šiuo metu pastebi aukščiau nurodytus alyvos slėgio kritimo požymius;

  

  ZMZ variklių alyvos filtrus reikėtų keisti kuo dažniau

• bendras variklio nusidėvėjimas. Pirmiausia tai taikoma tarpiniam velenui, ant kurio atsiranda pagrindiniai slėgio nuostoliai. Taip yra dėl veleno guolių įvorių nusidėvėjimo. Taip pat gali susidėvėti hidraulinis grandinės įtempiklis, kuris taip pat nesiskiria ilgaamžiškumu. Be to, pati cilindro galva ir paskirstymo velenai dažnai susidėvi. Mažiausiai nusidėvėjus šioje sistemoje, slėgis pradeda kristi, o alyvos sąnaudos palaipsniui didėja. Susidėvėjęs alyvos siurblys, kuris paprasčiausiai nesugeba tiekti pakankamo kiekio tepalo į variklį, taip pat gali sukelti slėgio kritimą. Galiausiai hidrauliniai keltuvai ant vožtuvų gali sugesti, o tai taip pat sumažina tepalo slėgį. Visų minėtų problemų sprendimas yra tik vienas: variklio remontas;

• slėgio mažinimo vožtuvo nusidėvėjimas. Slėgį mažinančiame vožtuve yra spyruoklė, kuri laikui bėgant gali susilpnėti. Todėl dalis alyvos grįžta į alyvos siurblį, dėl kurio sumažėja alyvos slėgis. Kai kurie vairuotojai problemą išsprendžia paprastai: po spyruokle vožtuve įdėjo porą mažų poveržlių. Bet tai, kaip jūs galite atspėti, yra tik laikina priemonė. Ir vienintelis teisingas sprendimas yra pakeisti slėgį mažinantį vožtuvą nauju (tai neveiks įsigyjant naują vožtuvo spyruoklę - jie nėra parduodami atskirai);

  

  Spyruoklė yra pagrindinis slėgio mažinimo vožtuvo komponentas ZMZ variklyje

• alyvos aušintuvo nuotėkis. Radiatoriai, kuriuose aušinama alyva, yra daugelyje automobilių su ZMZ varikliais. Tačiau šie radiatoriai naudojami itin retai, nes jų kokybė palieka daug norimų rezultatų. Ypač vertas alyvos aušintuvo vožtuvas. Šis čiaupas nuolat teka. Sprendimas: atsisakykite naudoti alyvos aušintuvą, nes tinkamai pasirinkus alyvą, šio prietaiso poreikis tiesiog išnyksta. Arba antrasis variantas: uždėkite aukštos kokybės čiaupą ant radiatoriaus (geriausia - rutulinį vožtuvą, pagamintą Vokietijoje, bet jokiu būdu ne kinišką).

Vaizdo įrašas: ieškoma alyvos slėgio kritimo ZMZ variklyje priežasties

Taigi yra daugybė priežasčių, dėl kurių sumažėja alyvos slėgis ZMZ šeimos varikliuose. Kai kurie iš jų yra šio variklio „įgimtų ligų“rezultatas. Kiti yra paties vairuotojo nerūpestingumo, dar kiti - dėl banalaus mechaninio nusidėvėjimo. Daugumą šių problemų galima pašalinti savarankiškai, tačiau variklio kapitalinį remontą teks patikėti kvalifikuotam specialistui.